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10年之后的中国汽车市场是不是国产车的天下?

时间:2022-01-29 09:32:25 阅读:69321

10年之后的中国汽车市场是不是国产车的天下?

10年之后的中国汽车市场是不是国产车的天下?

这个问题从目前中国市场来看,应该中国品牌汽车会在全球出现,会占一定的市场,是中国汽车天下还不好说。

疫情后汽车行业是否有新的发展机遇?汽车会重回支柱产业首位吗?

很高兴回答你的问题。

疫情过后汽车行业会有一段小高潮。因为公共交通对个人卫生的保护无法满足现在大家的心里需求,大家都希望有个私密的交通空间,那么私家车就是首选,自然汽车行业的机会就来了,因为需求被激发了。

至于汽车重回支柱产业首位,我觉得不一定。一是保有量已经达到相当高的水准,不大可能大爆发了,二是交通拥堵和停车问题也抑制了汽车消费。三是今年也会有很多人收入不可期,自然也会抑制其消费的欲望和信心。

以上为我的观点,从事汽车销售十年,见证了汽车销售市场的爆发,平稳直至下滑,也期待市场回暖,如感兴趣请关注我,一起聊聊汽车吧。

中国汽车销量下滑严重,是不是产能过剩了?车企如何自救?

谢邀回答!

毫无疑问,这就是产能过剩了!在2018年之前,中国车市一片大好,有车不愁卖,这就导致了不少车企过度扩张,想必大家有时在新闻上会听到“某某整机厂的第几工厂正式开建、正式投产”之类的报道吧,因为当时车卖了就有钱赚,那必须趁此机会好好捞一把了。

之前听闻一个汽车高层说过这么一句话,库存决定销量!言外之意就是使劲生产,经销商总可以把车卖出去的,这么库存一高,经销商的日子就苦了。自2018年以来,整体经济增长放慢,汽车销量出现连续下滑,连当时非常看好汽车发展的专家们开始呼吁汽车厂减少产量,去库存,缓解经销商的压力,只不过我觉得这话来的有点事后诸葛亮的意思。

于是,各个主机厂重新制定了生产计划,降低了产量,没想到新的问题出来了。之前报道的某某工厂年产量30万台、20万台等等,现在每个月就生产几百台、几千台,有的甚至停工不生产了,那么就出现工厂闲置问题了,而这对于整车厂来说是致命的,光光设备的维护费用就是一大笔钱,加上销量不好,不知道建造工厂的本能不能捞回来?

这里和大家谈下产能利用率的概念,指的是实际需求与生产产能的比值,比值越低,说明产能过剩越严重。而对于大部分国产车来说,产能利用率一般都在70%以下,福特中国今年销量腰斩,产能利用率11%左右,更惨的是标志雪铁龙与长安汽车的合资公司,就1%!现在听闻标志与长安、东风正在商议处理该工厂的事宜。

然而像宝马合资公司、奔驰合资公司都超过90%,一汽大众、上汽大众也都超过80%,最厉害的当属日系本田和丰田,产能利用率达到了140%,真是把精益生产发挥到极致了!个人觉得这些产能利用率高的公司有个共同特点,那就是没有盲目的扩建产能!这点和国产车的路线正好相反!

对于这样的窘境,我看到很多车企也开始自救了,毕竟这闲置的工厂就如同烫手山芋哈,他们有的采用代工的形式,如长安为绿驰代工、江淮为蔚来代工等;也有的对工厂进行改造,对其他工厂进行出租;有的更是直接出售工厂!都是前期盲目扩张的恶果啊~~

以上就是池妹的看法,欢迎留言探讨哈!

如果你对汽车也感兴趣,欢迎关注池妹交流~

原文标题:10年之后的中国汽车市场是不是国产车的天下?

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